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　　【深圳商报讯】（记者 陈姝）4月26日，在山西省侯平高速路段发生沿途交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车谈行驶中追尾碰撞功课中的谈路养护车。5月6日，问界汽车官方发布《对于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus关系本事问题的讲解》对事件进行恢复。

　　问界方面示意，对于这次交通事故，深感愁肠。事故发生后，积极合营交警部门开展事故看望，提供一切必要数据收复事故原因，具体看望效果以交警部门认定通报为准。

　　《讲解》中恢复了社会温雅的四大本事问题：

　　针对“自动蹙迫制动（AEB）功能为何莫得告捷幸免碰撞”，问界称，事故车辆在碰撞发生前制动系统遍及，阐述后台数据分析，事故发生前5分钟内有2次制动行为，车辆均能遍及减慢。

　　问界新M7 Plus搭载L2级赞成驾驶系统，并非华为ADS 2.0智能驾驶系统，其自动蹙迫制动（AEB）责任鸿沟为车速4~85km/h。事故车辆碰撞发生时车速115km/h，晋升自动蹙迫制动（AEB）的责任鸿沟。

　　本次事故车辆动怒原因是什么？ 电板有莫得自燃？问界示意，事故车辆与前列谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前列车辆尾部隆起梁状坚忍结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严重损坏，线束斯须被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃，前机舱左侧先动怒，后火势推广至整车，能源电板包未发生自燃。

　　事故中安全气囊是否遍及大开？ 问界示意，阐述后台数据分析，碰撞前主驾驶位有安全带锁扣信号，副驾驶位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊景象监测遍及。碰撞发生时，车辆安全气囊遍及大开。

　　对于外界温雅的“碰撞发生后，车门是否能大开？”，问界示意，新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且建立机械车门内把手，特等蹙迫情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前列谈路养护车发生115km/h高速追尾碰撞时，前列车辆尾部隆起梁状坚忍结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被斯须堵截，门把手适度器无法收到弹出信号，施救东谈主员破窗拉动机械车门内把手开门履行馈赠。

　　在此之前，问界官方曾在4月28日恢复示意，阐述国度平台数据接入惩处规则，获悉该车辆发滋事故时车速115km/h，安全气囊遍及大开，能源电板包特质均遍及。4月29日，事故家属发布最新声明称，“感谢好心东谈主第一时代破窗并开门救出我的亲东谈主，固然还是因为车辆碰撞失去生命，死人已安，但愿全球忽略或删除网上千般伪善报谈和试验，也但愿全球不要再惊扰我和我的家东谈主。”

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