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日系品牌方面，可谓是冰火两重天，这边丰田汽车刚告示客岁赚了2341亿元，这边，本田汽车的销量依然下滑到不忍直视的地步了。

2024年4月本田中国终局汽车销量为73,831辆，同比下滑22.18%。其中，广汽本田为33,510辆，同比下滑44.61%；东风本田为40,321辆，同比下滑17.28%；

在五月购车行为，广汽本田不仅提供了1.1万的置换补贴，还独特支柱了高达4万的购车补贴，合计优惠金额高达5.1万，但是这么作念能够匡助广汽本田止住销量下滑的劣势吗？

“一日本田，终身本田”！

“Vtec is best”！

“买发动机送车”！

这是咱们在前些年，频繁在辘集上听到的标语，在燃油车期间，本田汽车的居品力照实出色，畸形是发动机的研发实力照实很强，你说它的能源肉吧，不管是2.4L当然吸气、如故其后的1.5T发动机，不管是念念域、雅阁如故飞度，皆不算能源畸形肉的，但是它的燃油经济性极其出色，不像丰田汽车扬弃能源性能去疏浚燃油经济性，本田的燃油车，照实作念到了，加快平顺，反应出色，况兼还省油。

靠着出色的性能、燃油经济性和郑重性，本田汽车在燃油车期间受到国内消耗者醉心，照实是很日常的事情，在这方面，咱们必须要承认本田汽车的优秀，但是在如今，一切皆变了。

很少再有东说念主谈起本田的VTEC，很少东说念主再有东说念主说“一日本田，终身本田”，说这话在如今的辘集期间显得很傻。因为本田汽车最大的上风，内燃机，在这个期间不吃香了，拔赵帜立汉帜的是电机和电板。

从当今的趋势来看，内燃机“退化”成为增程器和混动专用发动机，依然不成挣扎。当今热成果最高的汽油内燃机，也不外达到45%阁下的热成果，而电机的成果不错冒昧达到95%，成果不是最关键的，最关键的是电机的行驶质感然而比内燃机和变速箱那一套强太多了。拿着本田雅阁和比亚迪海豹对比，雅阁那套1.5T发动机再省油，它能有混动省油吗？况兼能源性能还被完爆。

而本田汽车在电动化转型方面，一直是扭扭持持，至死不悟，广汽本田e:NP品牌首款量产车e:NP1极湃1本年3月份的销量为94辆。e:NP2极湃2能否有所起色，当今如故未知数。极湃的车型，一直有油改电的争议，通过e:NS1和e:NP1的规划不出丑出，它们等于缤智的油改电车型，但本田却一直宣传它使用了纯电平台。指望这两款车，撑起本田汽车的新能源市集，彰着是不推行的。

2023年7月，本田中国高调告示，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。在4月16日主题为“激勉本真”的Honda中国全新电动品牌发布会上，“烨”动作主角登场。“烨”品牌三款全新车型“烨S7”“烨P7”“烨GT CONCEPT”专家首发。

这个新品牌“烨”是由中国方面主导，“烨”品牌是面向中国市集，收受全新设立的后轮运转和四轮运转平台，这是面向新一代电动车的全新平台：智能高效纯电“W”架构。不错确定的是，将会收受一些广汽的本事了，这一步算是走对了，本田自己就莫得什么在纯电方面的本事蕴蓄，还不如指望广汽这边，但是订价如故一个问题，淌若像极湃那样定一个怏怏不乐的价钱，“烨”品牌揣度有时率如故要翻车。

中国的汽车行业卷出新天空，不仅卷价钱，还卷本事、卷营销……也曾在燃油车期间无往不利的本田，一下子栽了大跟头，但是我嗅觉，这帮日本东说念主，如故莫得更变念念路，如故以为自家的燃油车天劣等一，不但愿一下子转型到新能源ag九游会官网，到正本田转型有多大决心，比及“烨”品牌上市之后立即见分晓，淌若如故自持身份，那么本田市集可能会步三菱汽车的后尘。