官方”又名销售东谈主员告诉记者-九游娱乐(中国)官方网站-登录入口

　　新车火热旧车遇冷 电板残值评估成“堵点”

　　新能源二手车商场待激活

　　本报记者 杨天悦

　　新能源新车销售火热，但二手车来去并不景气。记者造访京城旧车来去商场发现，客岁以来新能源汽车的时时降价让二手新能源车加快贬值，电板衰减快、残值评估难也成为影响二手车商收车积极性的主要痛点。跟着寰球新能源汽车保有量快速攀升，买通二手新能源车良性畅达的堵点，成为激活“以旧换新”破钞后劲的要害模范。

　　遇冷 新能源二手车不受待见

　　上周末，市民田先生开着一辆老款比亚迪来到花乡二手车商场，准备把旧车卖掉换辆小米。但从他进门沿路开到泊车场，全程没遭受一个询价的车商。“夙昔只须把车开到花乡门口，就有一群车商围上来征询，此次真思卖车，反倒无东谈主问津了。”

　　田先生的履历并不荒僻。在二手车商场，新能源车并不像在新车商场那样受接待。保值率低、赚不到钱，让好多车商望而生畏。二手车商胡丽军在花乡从业逾越10年，手上有30多台二手车束缚流转，他向记者坦言，不会琢磨收新能源车。

　　“亏钱啊！新车一降价旧车残值就大跌，风险太高。”胡丽军指着一台车况可以的特斯拉Model Y说，“车主花36万买的新车，开了一年25万卖给我，我订价26.8万可聊可谈，但快俩月还没卖出去，统共只来过两拨客户看车。目下新车降价降得蛮横，谁还买二手新能源车？”

　　在亚运村汽车商场的二手车来去大厅里，东谈主东谈主车和优百名车是两家较大的店铺，各自王人领罕有百辆二手车，但新能源车加起来也唯有十几辆。“一辆特斯拉，一辆理思，一辆哪吒，目下唯有这三台。”又名销售东谈主员告诉记者，新能源车收得少，“要是年头太长或公里数太多，咱们也不敢收。”

　　制约 电板衰减快残值评估难

　　除了受到新车“价钱战”涉及，新能源车电板衰减快、残值评估难，亦然二手车商不肯收新能源车的蹙迫原因。

　　市面上车源畅达量小、阑珊专科的电板检测技术，也让好多破钞者澌灭了买新能源二手车的念头。滴滴车主安先生告诉记者，曾琢磨过买二手比亚迪，但可聘用的空间不大，“思要的车型和成就很难对得上，也不知谈电板现象奈何、续航里程若干。”本年龄首时赶上降价，他索性再加点儿钱买了台新车。

　　在亚运村旧车来去商场，一位二手车商向记者出具了一份由第三方平台提供的能源电板检测叙述。他坦言，这家机构目下在业内知名度不高，检测叙述的准确性还有待覆按，检测作事也不面向日常破钞者。

　　趋势 开导能源电板评估体系

　　“新能源是改日汽车产业的势在必行，二手车畅达至关蹙迫。”北京车展时期，高调拍下360首创东谈主周鸿祎迈巴赫座驾的二手车商褚振亮默示。

　　据其骄傲，目下正在花乡二手车商场谋划面积达1000平方米的新能源二手车展厅，预测将在一年内开业，规模将达百辆。如能定期投用，将成为花乡旧车商场首个专作念新能源二手车的商铺。“作念好了前期耗损的姿色预期，但跟着电板延保、检测评估系统完善，服气新能源二手车会参加良性流转。”

　　本色上，在线上平台，新能源二手车商场如故开启高涨势头。瓜子二手车数据骄傲，4月北京二手车来去中，新能源车型占比逾越33%，而一年前这一比例仅为17%。

　　收敛2023年底，寰球新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车占比逾越75%。本年4月上半月，国内新能源汽车渗入率初度冲破50%，非凡传统燃油车，变成油电并行商场情势。跟着新能源车保有量快速增长，老旧新能源车更新成为本质问题。近日，14个部门实行的“以旧换新”战略提议，到2025年，报废汽车回收量要较2023年增长50%。

　　在中国汽车畅达协会通告长罗磊看来，新能源二手车目下尚属新兴事物，并将在改日几年迎来快速发展。为此，业内需要打好基础、开导健全范例的能源电板检测评估体系官方，新能源车企可针对能源电板启动数据开导信息分享机制，匡助破钞者在购买新能源二手车时对能源电板有量化的默契和把控。