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前段时辰ag九游会官方，好意思国示意，将对从中国入口的电动汽车加征关税，展望本年关税税率将从25%提高至100%。

好意思国为什么要把中国新能源电动车关税不丰不杀刚好就加到了100%呢？特斯拉又为啥老往中国跑呢？

我们先来看一下好意思国的电动车在上个世纪有多牛？

当1885年，德国的燃油车一出现，就被好意思国的电动车按在地上狠狠地摩擦了近30年。因为好意思国的电动车早在1834年就搞出来了，比燃油车要早50年。

在阿谁年代，好意思国的电动车即是有钱东谈主的身份标志，不像燃油车，几乎即是台老掉牙的隐约机，不仅声息大震得屁股发麻冒黑烟，何况驱动得用七八斤重的摇把，用上吃奶的力气使劲摇啊摇。

19 世纪末 20 世纪初，电动车的销量并不输燃油车和蒸汽车。据统计，1900 年在好意思国汽车保有量中，电动汽车达到 38%，40%是蒸汽能源汽车（蒸汽能源车型仅仅起步早，因为蒸汽引擎过大，很快就被一步步淘汰了），而燃油汽车占比仅为 22%。

以好意思国纽约市为例，1900 年时有跨越 2000 辆电动车，而燃油车只好几百辆。

接下来的十多年，电动车的销售仍然相配火爆，到 1912 年，好意思国的谈路上一经有 38843 辆电动车。

牛的是，就连电动车的锂电板工夫亦然好意思国在1970年发明的，这样看中国电动车的崛起还要感谢好意思国。

但百念念不得其解的是，往日这样牛的老好意思，为啥现时新能源汽车照旧被我们超过呢？

我们先来聊聊好意思国新能源汽车充电这事。

盛大周知，加州是全好意思的电动车销售冠军，相似我们的上海，可仙葩的是，这里的群众充电桩纳闷进度高达70%。

更仙葩的是，系数好意思国的群众充电桩确实有30%的时辰段还不成充电。别急，还有更仙葩的，电价涨得离谱，像本年5月8号，德州电厂一停摆，系数北部的电价就涨到了3好意思元一度，约合东谈主民币21.6，按这个价钱你去充满一次电至少要1296元，这谁吃得消。

为啥会这样？

这是因为好意思国的电网是私企，何况是互相欠亨的，各个电网公司为了霸占贸易，以致电路电线齐用不同规格。是以，好意思国各个州一朝缺电没想法补，只可加价，你说这还有规矩吗？

天然有了，早在2018年，好意思国的国度工程师就出过手，搞出来的决策不仅能让电厂互通有无束缚电，何况每年不错为大伙从简36亿好意思元。

决策一出，激昂地工程师就立马交了上去，笑嘻嘻准备接纳犒赏，末端工程师不仅被卷铺盖，何况效用也被严禁展示。

这又是为啥咧？

因为一联网低廉的新能源，比如风电、水电这些就进来了，那发电老本更高的煤炭公司要罢了，再加上这一年在页岩油工夫上砸了不少银子的好意思国刚成为全球最大的石油坐褥国，石油公司咋办呢？要绑定石油才调薅到全球羊毛的好意思元又该咋办？连好意思国躬行缔约防备承诺变暖的《巴黎协定》齐已文牍退出了。

这样一来，充电桩天然就要摆烂了，导致电动车很难卖。

除了电费贵以外，好意思国西能有汽车发展不起来还有2个致命成分。

当先是，处理电动车失火，好意思国相对不熟习。

无论在中国或好意思国，电动车的安全性——尤其是电板的安全性，一直是热点话题。

好意思国车辆保障作事机构AutoinsuranceEZ在2023年底分析政府官方数据发现，羼杂能源车本色是失火数目最多的车辆，其次是燃油车和纯电车。纯电车的动怒概率仅是燃油车的1/60和羼杂能源车的1/140。不外，扑灭电动车电板的失火要比燃油车困难许多。在好意思国，由于电动车相对较新，无数消防员不熟习如何搞定电动车失火，这就加多了危急性。

其次即是，好意思国的东谈主工老本相比贵，这就决定了造车老本比我们贵不少，东谈主齐不傻，只心爱买物好意思价廉，性价比高的东西。

好意思国一家公司，也曾算过，得出的末端是好意思国造车老本至少要比中国高一倍，他把中国在好意思国卖12000好意思元的电动车一拆解发现他们若是造出来的话，至少得卖30000好意思元，是以是不是也能连结特斯拉为啥一直往咱中国跑了吧。

我们对它亦然要塞给地，要战略给战略，要商场给商场，上海超等工场从破土动工到首批Model 3拜托不到1年，创造了汽车行业的新记录。

而好意思国即是因为看到了这个胁迫，于是挥起关税的棒子，那么为啥刚好加到100%呢？

我们先来算笔账，我们蓝本卖12000好意思元的加税后是不是要卖24000好意思元，而好意思国制造的新能源车固然要卖30000好意思元，但东谈主家还有7500好意思元的补贴，这一减就卖到了22500好意思元，反而比我们的更低廉。

看到这，有的一又友就会系念我们电动车在好意思国的销量详情大受影响，其实不尽然。

乘联会的统计数据表露，2023年中国出口好意思国的乘用车总量为7.48万辆，在总出口量中仅占1.4%；新能源乘用车向好意思国的出口量为1.86万辆，占比仅0.4%。不错说，好意思国电动车商场从未受到中国车企的紧要影响。是以，这汽车关税加多到100%也压根不会对我们得新能源汽车组成胁迫好么。

其实，好意思国这一关税战略，受影响更大的照旧泰西品牌，因为加税的对象不是单指中国品牌的，而是指的中国造。

要知谈，近几年特斯拉、BBA、沃尔沃等有不少汽车是在中国坐褥，再出口到好意思国的，尤其是特斯拉，每年近30万辆，这个关税一擢升不是搬起石头打我方的脚，害东谈主终害己么？

这下，我们就等着看这些泰西品牌怎么和好意思国闹，现时一经有不少不屈的声息出现。

总之，关税“卡脖”照旧上个世纪的老招数了，当年无论用，现时也不会管用，打铁还需自己硬。如果仅靠高额的关税、截止出口这各种“霸权打压”是无法庇荫正在强势崛起的中国电动汽车，中国电动汽车一经成为中国制造的贫穷柬帖之一，将来还将越来越强，突破好意思西方百年工业足下ag九游会官方，将来可期！