真人雷克萨斯ES的价钱都有较大的降价空间-九游娱乐(中国)官方网站-登录入口

有东谈主说，雷克萨斯降价就能活。

价钱委果是影响销量的蹙迫成分，但销量空幻足和价钱挂钩，不然你讲明注解不明晰，在欧洲阛阓，相同地位的A8L和飞驰S级，为什么到了国内阛阓是两种有余不同的处境。

越低廉的A8L，越卖不动。

雷克萨斯在国内阛阓委果存在价钱较高的问题，昔时一年的价钱也驱动大幅度下调， 但从销量端口来分析，依然是止不住的“泻肚”。

委果，前阵子还曝光了雷克萨斯涨价提车的问题，但也只存在于个别不走量的车型上，雷克萨斯算作纯入口品牌，走量依托的是大略更好被普罗公共所招揽的ES系列。

尺寸更大、更惬意，况且价钱不高，30万傍边的价钱在传统的豪华车时期，领有其特有的诱骗力。

但在国内这个电动化、智能化的新赛谈中，传统的豪华品牌价钱都顶不住，主要原因是初学的豪华品牌并不可餍足用户的品牌虚荣心，而且初学的豪华品牌可代替性太强。

除了雷克萨斯ES以外，奥迪A4L、良马3系、飞驰C级的价钱都仍是崩盘，选用雷克萨斯ES的事理少了许多。

另外，和雷克萨斯ES有着较幽谷源的凯好意思瑞仍是大换代，全新凯好意思瑞的初学车型价钱仍是放在了16万傍边，那么上一代的雷克萨斯ES的价钱放在24万傍边，就存在着显着虚高的问题。

不管是横向如故纵向分析，雷克萨斯ES的价钱都有较大的降价空间。

另一个问题来了，降价之后，雷克萨斯ES就能卖得好吗？相同很难。

一个问题是，更强的敌手价钱都在不断下调，20万以内的中型豪华车仍是比比齐是，捷豹、沃尔沃、凯迪拉克，同期中高端合伙车的价钱也都在纷繁下调，传统的雷克萨斯品牌价值思要在新的阛阓中博弈，压力雄伟。

另一个是，雷克萨斯ES的居品力太过于老旧。

除了扫数东谈主都诟病的10秒以上的加快智力以外，操控也显得相称柔滑，不具备太多的操控乐趣，最为重要的是车机系统和智能驾驶系统都莫得任何的诱骗力。

也便是说，雷克萨斯ES可能在外洋阛阓算得上很强的车型，但在国内这个阛阓，仍是显得相称传统，现在还在破钞的用户群体，都是相称传统的破钞者，这部分用户群体的数目在不断减少，是以说雷克萨斯的销量也鄙人滑。

是以咱们说，雷克萨斯销量下行的重要原因，便是因为ES太老，降价大略在一定进度上止跌，但不可全面拉升，思要责罚销量下滑的问题，需要从根底上锻打居品力，让其领有可以的电动、智能化知道力。

关于企业来说，降价是救援的第一步，窜改则是最蹙迫的第一步，在当下的电动化阛阓中，雷克萨斯思要活命，压力很大。

这个全球化品牌很难为单一阛阓作念出窜改，国内的电动化、智能化，关于雷克萨斯这种不需要扛起销量重负的品牌来说，不可能为了国内阛阓作念出窜改，这也意味着这个品牌在国内阛阓，将会插足到弥远的低千里期。